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May 30, 2023

Il nuovo ponte circolare pedonale e ciclistico di Almere collega la città con la foresta circostante

In breve Integrare con successo le aree urbane con modalità di viaggio attive e rispettose dell’ambiente – compresi spazi sicuri per ciclisti e pedoni – è fondamentale per creare città fiorenti in cui vivere.

A prima vista

Integrare con successo le aree urbane con modalità di viaggio attive e rispettose dell’ambiente – compresi spazi sicuri per ciclisti e pedoni – è fondamentale per creare città fiorenti in cui vivere. Ciò è particolarmente vero ad Almere, una nuova città in espansione creata negli anni ’70, dopo che i Paesi Bassi completarono il il più grande progetto di bonifica del territorio. Con un appetito per l'innovazione, Almere offre un mix di sviluppi residenziali e commerciali e spazi pubblici verdi. Per supportare la connettività in questo laboratorio di prova urbano, la provincia del Flevoland ha chiesto ad Arup, wUrck architecture e Reimert Bouw en infrastrutture di progettare un ponte ciclistico e pedonale. Attraversando il Waterlandseweg e l'Hoge Vaart, l'accattivante Circle Bridge di Almere è un ponte di 240 metri lungo ponte di viaggio attivo che offre un passaggio sicuro per pedoni e ciclisti sulla strada trafficata e sul canale, offrendo al contempo splendide viste sulla vicina foresta e sul progetto di land art vivente della Cattedrale Verde.

Sintesi del progetto

240 metri di lunghezza

8 campate

1Scala a chiocciola

Con un profilo ondulato unico, il Circle Bridge riecheggia delicatamente il paesaggio circostante del Polder, fungendo da asse di collegamento con la fermata dell'autobus Stichtsekant ed estendendo la rete ciclabile esistente.

Realizzato con un mix di materiali durevoli e a bassa manutenzione, il ponte ciclistico e pedonale è stato progettato per essere accessibile a una vasta gamma di utenti grazie a una rampa circolare, nonché a una scala a chiocciola e a un vano ascensore in vetro presso la fermata dell'autobus.

Arup ha collaborato con WUrck e Reimert Bouw en infrastrutture per realizzare il progetto, in qualità di ingegnere strutturale capo per la sovrastruttura in acciaio, la sottostruttura in cemento e le fondamenta del ponte, fornendo anche consulenza geotecnica e di illuminazione.

Il nuovo ponte mobile attivo di Almere è progettato pensando ai principi dell'economia circolare, puntando a un'architettura senza tempo di cui le persone potranno godere, con bassi requisiti di manutenzione e una durata di almeno 100 anni.

Progettato per fondersi con il paesaggio, il Circle Bridge è costruito in acciaio resistente agli agenti atmosferici, con legno di recupero utilizzato per i corrimano. Questo acciaio ecologico può essere facilmente riciclato alla fine della vita del ponte senza ulteriori lavorazioni. Le sezioni del ponte sono tutte imbullonate insieme alla sottostruttura per facilitare lo smontaggio e il riutilizzo futuro. Questo tipo di acciaio è inoltre altamente resistente alla corrosione e richiede solo una manutenzione minima.

L’aumento delle modalità di trasporto attive per le comunità locali fornirà loro un modo di viaggiare sano e a basse emissioni di carbonio. Il bellissimo design del Circle Bridge soddisfa le esigenze dei residenti e dei visitatori, dove la sua snella struttura in acciaio garantirà che il ponte servirà la comunità per molti anni a venire. " Edwin Thie Responsabile della progettazione

Oltre a fungere da connettore urbano e unire la rete ciclabile al trasporto pubblico; l'idea alla base della progettazione del ponte era quella di creare una struttura giocosa e snella che fornisse spazio sufficiente per funzionalità extra, incluso godersi il panorama. La silhouette del ponte offre un fluido movimento tridimensionale, dove la forma serpeggiante del ponte è stata trasformata in un disegno strutturale razionale attraverso l'uso di modelli 3D in un ambiente digitale collaborativo.

Abbiamo ottimizzato la geometria del progetto architettonico creando un modello parametrico 3D della forma del ponte che è stato utilizzato anche per informare il modello di analisi della resistenza, valutando la sicurezza del ponte. Partendo dallo stesso modello 3D, il produttore di acciaio Van der Zalm ha sviluppato ulteriormente il flusso di lavoro di fabbricazione. Il modello 3D includeva anche il layout dell'armatura in calcestruzzo per facilitare la collaborazione con il fornitore dell'armatura e l'assemblaggio del ponte in loco.